El constructor tapachulteco, Carlos Díaz Saldaña, presidente del consejo de administración de Asfaltos y Derivados de la Costa, desmintió ser el responsable del tramo ferroviario de la Línea Z donde se descarriló el Tren Interoceánico el 28 de diciembre del año pasado y que dejó como saldo 14 muertos y casi 100 heridos.

En rueda de prensa, el ingeniero Carlos Díaz Saldaña, dio a conocer que su empresa no tiene ni ha tenido contratos de construcción ni de mantenimiento en el tramo ferroviario donde ocurrió el accidente.

“Se afirma sin prueba alguna que el mantenimiento de ese tramo ferroviario estuvo a cargo de nuestra empresa, eso es falso. Se han difundido versiones con verdades a medias, datos fuera de contexto y afirmaciones sin sustento, que buscan vincular mi actividad profesional con el lamentable accidente del descarrilamiento del tren Interoceánico”, abundó.

Reconoció que sí participó en el mantenimiento de otro tramo que comprende de Medias Aguas a Coatzacoalcos, fuera de la zona del descarrilamiento de los vagones el fin de año.

Señaló que cuenta con 35 años de experiencia en obras de infraestructura ferroviaria, participando en obras en diversas administraciones federales, por lo que su trayectoria está documentada en obras y no en rumores.

Díaz Saldaña participó en procesos políticos y ha expresado sus convicciones de manera abierta, pero negó que su participación se utilice para fabricar una narrativa de sospecha y desinformación.
“Mi trabajo no depende de partidos, depende de conocimientos técnicos, experiencia y responsabilidad profesional”, afirmó.

El constructor tapachulteco también desmintió tener cercanía con el partido Morena, aunque admitió ser simpatizante. “Yo no estoy afiliado a Morena”, externó.

Díaz Saldaña aseguró que su empresa participó en el rescate de los heridos y en la logística del accidente, pero negó tener responsabilidad directa en el problema del accidente ferroviario.

Respecto a los contratos, subrayó que es información pública y la ley permite otorgar obras a través de licitaciones públicas nacionales, internacionales e invitaciones a cuando menos tres empresas, pero también tienen la facultad de hacer asignaciones directas.

Mencionó que corresponderá a las autoridades competentes como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y la Fiscalía General de la República, realizar los peritajes y deslindar responsabilidades conforme a la ley, por lo que pidió a los medios informativos no utilizar la tragedia como arma política ni como instrumento de linchamiento digital, porque la infraestructura se analiza con datos, peritajes y responsabilidad; no con rumores, prejuicios ni campañas de desinformación.